アル・ホルバート
アル・ホルバート（英語：Alvah Robert "Al" Holbert、1946年11月11日 - 1988年9月30日）は、アメリカ合衆国・ペンシルベニア州出身のレーシングドライバーで、IMSA GTシリーズで5度のチャンピオンを獲得した。
経歴
ホルバートの父はレーシングドライバーのボブ・ホルバートで、ペンシルベニア州ウォリントンでフォルクスワーゲンとポルシェのディーラーを経営していた。ホルバートはリーハイ大学在学中にロジャー・ペンスキーのもとで働いた。1971年、ホルバートはポルシェをドライブしてレースに初優勝し、1974年にプロドライバーに転向した。ホルバートは初のシボレー・モンザをドライブしてIMSAのタイトルを1976年に初めて獲得すると、翌1977年もIMSAタイトルを制した。ポルシェのサポートを受けていたホルバートは、ポルシェの技術者にモンザを点検させた。その後ポルシェはターボ車の934を投入し、以後数年にわたりIMSAを支配した。また、ホルバートもポルシェに車両を変更した。
1976年から1979年にかけて、ホルバートはNASCARに参戦し、19レースに出走した。ホルバートは主にジェームズ・ヒルトンのチームから参戦し、19レースのうち4レースでトップ10フィニッシュを果たした。
1983年、ホルバートはポルシェエンジンを搭載したマーチ・83GでIMSA GTPのタイトルを追加した。ポルシェはこの年、956をIMSA規則に適合させることができなかった。1983年2月27日、ホルバートはグランプリ・オブ・マイアミでシーズン初勝利を挙げると、全17レースのうち8レースに優勝した。1984年にはインディ500で4位に入り、1987年から1988年にかけてポルシェのインディカー活動を牽引した。
ホルバートはル・マン24時間レースに1983年、1986年、1987年の3勝、デイトナ24時間レースでは1986年と1987年の2勝、セブリング12時間レースでは1976年と1981年の2勝を挙げた。ホルバートは北米ポルシェのモータースポーツディビジョンのリーダーとなり、自身のチーム「ホルバート・レーシング」を運営した。
1988年、ホルバートは自身の初期の成功を支えたポルシェ・962は、ジャガー・XJR-9やエレクトラモーティブの日産・GTP ZX-Tのような車両によって時代遅れにされつつあると気付いた。ホルバートはカスタマーチームのためにポルシェのインディカー用エンジンを搭載したオープントップのレース車両を160万米ドルで作ることを計画した[1]。それから10年ほど経ち、ポルシェは最終的にポルシェ・WSC95を作製したが、ホルバートとポルシェが計画したようなカスタマー販売は実現しなかった。2009年現在、ル・マン24時間レースを複数回制したアメリカ人は、ホルバートと、ホルバートが初優勝したときのチームメイト、ハーレイ・ヘイウッドのみである。
1988年10月30日、ホルバートはIMSAのコロンバス・フォードディーラーズ500に参戦した。その晩、ホルバートの所有するプロペラ機、パイパー・PA-60がオハイオ州コロンバス付近で離陸直後に墜落し、この飛行機に乗っていたホルバートは死亡した。墜落時、PA-60のクラムシェルドアは閉まっていなかった。ホルバートは、PA-60の飛行方向にあった住宅をうまくかわした。[2][3]。シーズン終了後、ホルバートのチームは解散し、IMSAはホルバートが使用したカーナンバー14を永久欠番にした。
ホルバートレーシングのチーフメカニックだったケビン・ドーランは後にチームオーナーとなった。ホルバートの息子、トッド・ホルバートはホルバートレーシングのメカニックだったが、後にトヨタでタンドラとカムリのNASCAR車両開発に携わった。
レース戦績
ル・マン24時間レース
| ル・マン24時間レース 結果 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | 周回 | 順位 | クラス 順位 |
| 1977年 |  イナルテラ | ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | イナルテラ・LM77-コスワース | S +2.0 | 275 | 13位 | 5位 |
| 1980年 |  ポルシェ・システム |  デレック・ベル | ポルシェ・924 カレラGT | GTP | 305 | 13位 | 6位 |
| 1982年 | ロスマンズ・ポルシェ・システム |  ハーレイ・ヘイウッド ユルゲン・バルト | ポルシェ・956 | C | 340 | 3位 | 3位 |
| 1983年 |  ヴァーン・シュパン ハーレイ・ヘイウッド | C | 370 | 1位 | 1位 | ||
| 1985年 | ロスマンズ・ポルシェ | ヴァーン・シュパン ジョン・ワトソン | ポルシェ・962C | C1 | 299 | DNF | DNF |
| 1986年 | デレック・ベル ハンス＝ヨアヒム・スタック | C1 | 368 | 1位 | 1位 | ||
| 1987年 | デレック・ベル ハンス＝ヨアヒム・スタック | C1 | 355 | 1位 | 1位 | ||
セブリング12時間レース
| セブリング12時間レース 結果 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 順位 | クラス 順位 |
| 1980年 | サンダーバード・スワップショップ | ジョン・ポール Sr. プレンストン・ヘン | ポルシェ・935K3 | GTX | 239 | 4位 | 4位 |
| 1981年 | ベイサイド・ディスポーザル・レーシング | ハーレイ・ヘイウッド ブルース・レーベン | ポルシェ・935-80 | GTX | 245 | 1位 | 1位 |
| 1982年 | ハーレイ・ヘイウッド ブルース・レーベン | GTP | 231 | 5位 | 4位 | ||
| 1983年 | ハーレイ・ヘイウッド | GTP | 229 | 3位 | 2位 | ||
| 1984年 | ベイサイド・ローエンバウ | ハーレイ・ヘイウッド クロード・バロ＝レナ | GTP | 123 | DNF | DNF | |
| 1985年 | ホルバート・レーシング | デレック・ベル アル・アンサーJr. | ポルシェ・962 | GTP | 277 | 2位 | 2位 |
| 1986年 | デレック・ベル アル・アンサーJr. | GTP | 269 | 3位 | 3位 | ||
| 1987年 | チップ・ロビンソン | GTP | 296 | 2位 | 2位 | ||
| 1988年 | チップ・ロビンソン | GTP | 142 | DNF | DNF | ||
受賞歴
- 1993年、ホルバートは国際モータースポーツ殿堂に選出された。
脚注
- ^ J.A.Martin, Michael J. Fuller (2008). James Manning Michels. ed (英語). Inside IMSA's legendary GTP race cars: the prototype experience. Mineapolis, MN: MBI Publishing Company LLC and Motorbooks. pp. pp.83-84. ISBN 978-0-7603-3069-2
- ^ Aircraft Accidents and Incidents - COLUMBUS, OHIO 43235 OHIO STATE UNIVERSITY AIRPORT Friday, September 30, 1988 9:24 PM EDT
- ^ Famous People Who Died in Aviation Accidents 1980s
外部リンク
アル・ホルバート - Find a Grave（英語）
| タイトル | ||
|---|---|---|
| 先代 ジャッキー・イクス デレック・ベル | ル・マン24時間優勝者 1983 with: ヴァーン・シュパン ハーレイ・ヘイウッド | 次代 クラウス・ルートヴィッヒ アンリ・ペスカロロ |
| 先代 クラウス・ルートヴィッヒ パオロ・バリッラ "ジョン・ウィンター" | ル・マン24時間優勝者 1986 with: デレック・ベル ハンス＝ヨアヒム・スタック | 次代 デレック・ベル ハンス＝ヨアヒム・スタック アル・ホルバート |
| 先代 デレック・ベル ハンス＝ヨアヒム・スタック アル・ホルバート | ル・マン24時間優勝者 1987 with: デレック・ベル ハンス＝ヨアヒム・スタック | 次代 ヤン・ラマース ジョニー・ダンフリーズ アンディ・ウォレス |
| 先代 A.J.フォイト ボブ・ウォレク アル・アンサーSr. ティエリー・ブーツェン | デイトナ24時間優勝者 1986 with: デレック・ベル アル・アンサーJr. | 次代 アル・ホルバート デレック・ベル チップ・ロビンソン アル・アンサーJr. |
| 先代 アル・ホルバート デレック・ベル アル・アンサーJr. | デイトナ24時間優勝者 1987 with: デレック・ベル チップ・ロビンソン アル・アンサーJr. | 次代 ラウル・ボーセル マーティン・ブランドル ジョン・ニールセン |
