1989-es Formula–1 világbajnokság
1989-es FIA Formula–1 világbajnokság | |||
Patrese 1989-es Williamse | |||
Egyéni világbajnok | |||
![]() | 76 | ||
Konstruktőri világbajnok | |||
![]() | 141 | ||
Az 1989-es Formula–1-es szezon volt a 40. FIA Formula–1 világbajnoki szezon. 1989. március 26-ától november 5-éig tartott.
Alain Prost és Ayrton Senna ismét összecsapott a világbajnoki címért a turbómotorok nélkül is gyors McLaren autóiban. A San Marinó-i nagydíj után viszonyuk kezdett vészesen elmérgesedni. Az 1982-es Villeneuve – Pironi vitához hasonló szituációban Senna az előzetes megbeszélés ellenére megelőzte Prostot a Gerhard Berger balesete miatt újraindított futamon. (Berger ugyanott, a Tamburello-kanyarban csúszott ki a pályáról, ahol 5 évvel később Senna is életét vesztette, ám őt élve sikerült kimenteni az égő Ferrarijából.) Az utolsó előtti, japán nagydíj előtt Prost vezetett az összetettben. A versenyen ütközött Sennával, és mindketten kicsúsztak. Sennát visszatolták a pályára és megnyerte a futamot, de törölték az eredményét, mert külső segítséget vett igénybe. Senna megvádolta a FISA elnökét, Jean-Marie Balestrét, hogy szándékosan akarja elvenni tőle a világbajnoki címet. Ám az utolsó futamon kiesett, így Alain Prost lett az hatodik olyan versenyző, aki legalább 3 vb-t nyert. A harmadik helyen Riccardo Patrese zárt, a McLaren megvédte konstruktőri elsőségét, ezúttal a Williams előtt.
Ettől az évtől betiltották a turbómotorokat, mert azokat túl veszélyesnek és drágának ítéltek meg. Új csapatok jelentek meg a színen, akik 39-re növelték a rajtrácson elérhető 26 helyre pályázó versenyzők számát. Ezért péntek reggelente prekvalifikációt tartottak, amelyen az előző idény leggyengébb csapatainak és az újoncoknak kellett részt venni, s csak a négy leggyorsabb juthatott tovább a 13-ból. A szezon felénél az ismert eredmények tükrében vizsgálták a teljesítményt, és így megváltozott a prekvalifikációra kötelezettek köre. Új csapatoknak (mint az Onyx) és visszatérő régieknek (Brabham) is részt kellett ezen venniük, ahogy a két Osella, a két Zakspeed, és az egy EuroBrun-autónak. Új szabály volt az is, hogy az autókat úgy kellett megtervezni, hogy azokban a versenyzők lába az első tengely vonala mögött kellett, hogy elhelyezkedjen. A tervezők ezt úgy oldották meg, hogy kevesebb hely jutott a versenyzőknek, ami sok panaszt váltott ki.
A változtatásoknak köszönhetően a McLaren a Honda V10-es motorjai mellett döntött, míg a Ferrari új, innovatív versenyautójába V12-es motor került. A Williams a V8-as Judd-ról V10-es Renault-ra váltott, s ezzel egy újabb hosszantartó partnerség vette kezdetét. A Judd új partnere a Honda-motorokat elvesztő Lotus lett. A Benetton az idény első felét az 1988-as motorral volt kénytelen teljesíteni, mert az új nem készült el határidőre. A visszatérő Brabham V8-as Judd-motorokat kapott, a Larrousse pedig a V8-as Fordot V12-es Lamborghinire cserélte. A Zakspeed sem gyártott már saját motort, hanem a Yamaha motorjait használta - ugyancsak új motorra váltott az elavult Alfa Romeo-alapokról az Osella is, amely Cosworth-motorokat kapott. Ugyanezt kezdte el használni a Judd helyett a Ligier is.
Csapatok és versenyzők
Csapat | Konstruktőr | Modell | Motor | Gumi | # | Pilóta | Teszt pilóta |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | McLaren | MP4/5 | Honda RA109A 3.5 V10 | G | 1 | ![]() | ![]() ![]() |
2 | ![]() | ||||||
![]() | Tyrrell | 017B 018 | Ford DFR 3.5 V8 | G | 3 | ![]() | n/a |
4 | ![]() | ||||||
![]() | |||||||
![]() | |||||||
![]() | Williams | FW12C FW13 | Renault RS1 3.5 V10 | G | 5 | ![]() | ![]() |
6 | ![]() | ||||||
![]() | Brabham | BT58 | Judd EV 3.5 V8 | P | 7 | ![]() | n/a |
8 | ![]() | ||||||
![]() | Arrows | A11 | Ford DFR 3.5 V8 | G | 9 | ![]() | n/a |
![]() | |||||||
10 | ![]() | ||||||
![]() | Lotus | 101 | Judd CV 3.5 V8 | G | 11 | ![]() | ![]() |
12 | ![]() | ||||||
![]() | March | 881 CG891 | Judd EV 3.5 V8 | G | 15 | ![]() | ![]() |
16 | ![]() | ||||||
![]() | Osella | FA1M89 | Ford DFR 3.5 V8 | P | 17 | ![]() | n/a |
18 | ![]() | ||||||
![]() | Benetton | B188 B189 | Ford DFR 3.5 V8 Ford HBA4 3.5 V8 | G | 19 | ![]() | ![]() ![]() |
20 | ![]() | ||||||
![]() | |||||||
![]() | Dallara | F189 | Ford DFR 3.5 V8 | P | 21 | ![]() | n/a |
22 | ![]() | ||||||
![]() | Minardi | M188B M189 | Ford DFR 3.5 V8 | P | 23 | ![]() | ![]() |
![]() | |||||||
24 | ![]() | ||||||
![]() | Ligier | JS33 | Ford DFR 3.5 V8 | G | 25 | ![]() | n/a |
26 | ![]() | ||||||
![]() | Ferrari | 640 | Ferrari Ferrari 035/5 3.5 V12 | G | 27 | ![]() | ![]() ![]() ![]() |
28 | ![]() | ||||||
![]() | Lola | LC88B LC89 | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G | 29 | ![]() | n/a |
![]() | |||||||
![]() | |||||||
30 | ![]() | ||||||
![]() | Coloni | FC188B C3 | Ford DFR 3.5 V8 | G | 31 | ![]() | n/a |
32 | ![]() | ||||||
![]() | |||||||
![]() | EuroBrun | ER188B ER189 | Judd CV 3.5 V8 | P | 33 | ![]() | n/a |
![]() | |||||||
![]() | Zakspeed | 891 | Yamaha OX88 3.5 V8 | P | 34 | ![]() | n/a |
35 | ![]() | ||||||
![]() | Onyx | ORE-1 | Ford DFR 3.5 V8 | G | 36 | ![]() | n/a |
37 | ![]() | ||||||
![]() | |||||||
![]() | Rial | ARC2 | Ford DFR 3.5 V8 | G | 38 | ![]() | n/a |
![]() | |||||||
![]() | |||||||
39 | ![]() | ||||||
![]() | |||||||
![]() | AGS | JH23B JH24 | Ford DFR 3.5 V8 | G | 40 | ![]() | n/a |
41 | ![]() | ||||||
![]() |
Futamok
A bajnokság végeredménye
Versenyzők
Pontozás:
Helyezés | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7.-20. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Pont | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |
Helyezés | Versenyző | BRA![]() | SMR![]() | MON![]() | MEX![]() | USA![]() | CAN![]() | FRA![]() | GBR![]() | GER![]() | HUN![]() | BEL![]() | ITA![]() | POR![]() | ESP![]() | JPN![]() | AUS![]() | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 2 | 2 | 2 | 5 | 1 | Ki | 1 | 1 | 2 | 4 | 2 | 1 | 2 | 3 | Ki | Ki | 76 (81) |
2 | ![]() | 11 | 1 | 1 | 1 | Ki | 7 | Ki | Ki | 1 | 2 | 1 | Ki | Ki | 1 | Kiz | Ki | 60 |
3 | ![]() | 15 | Ki | 15 | 2 | 2 | 2 | 3 | Ki | 4 | Ki | Ki | 4 | Ki | 5 | 2 | 3 | 40 |
4 | ![]() | 1 | Ki | Ki | Ki | Ki | Kiz | 2 | 2 | 3 | 1 | 3 | Ki | Kiz | Ki | Ki | 38 | |
5 | ![]() | Ki | 4 | 10 | Ki | 6 | 1 | Ki | 10 | Ki | 3 | 4 | 3 | Ki | Ki | 3 | 1 | 37 |
6 | ![]() | 6 | 3 | 8 | 4 | Ki | Kiz | Ki | 3 | Ki | Ki | 5 | Ki | 4 | Ki | 1 | 2 | 32 |
7 | ![]() | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | 2 | 1 | 2 | Ki | Ki | 21 | |
8 | ![]() | Ki | Ki | Ki | 11 | Ki | 4 | 8 | 4 | 5 | 6 | NK | Ki | Ki | 8 | 4 | Ki | 12 |
9 | ![]() | 4 | Ki | 10 | 9 | 5 | 4 | Ki | Ki | 8 | ||||||||
10 | ![]() | 5 | 5 | Ki | Ki | Ki | Ki | 9 | 6 | 10 | 6 | Ki | Ki | 9 | 6 | Ki | 7 | |
11 | ![]() | Ki | 9 | 7 | 7 | 3 | Ki | 7 | NK | 12 | 5 | Ki | NK | Ki | Ki | 8 | Ki | 6 |
12 | ![]() | NeK | NeK | NeK | Ki | Ki | Kiz | 5 | NeK | Ki | Ki | 8 | NeK | 3 | NeK | NeK | NeK | 6 |
13 | ![]() | 10 | NK | 5 | 3 | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | 11 | NeK | NK | NeK | 6 | ||
14 | ![]() | 4 | 11 | 14 | 15 | 5 | NK | Ki | NK | 5 | ||||||||
15 | ![]() | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | 5 | 9 | Ki | 9 | 7 | 5 | Ki | 6 | 5 | |
16 | ![]() | 3 | Ki | Ki | NK | Ki | Ki | NC | Ki | Ki | Ki | 7 | Ki | 10 | Ki | 7 | 7 | 4 |
17 | ![]() | 13 | 10 | 13 | Ki | 8 | 3 | NK | Ki | 7 | Ki | 11 | Ki | Ki | 7 | 10 | Ki | 4 |
18 | ![]() | Ki | Ki | 3 | 10 | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | 11 | Ki | NK | 14 | Ki | Ki | 8 | 4 |
19 | ![]() | NeK | 7 | 4 | 13 | Ki | 6 | Ki | NeK | Ki | 7 | Ki | 11 | Ki | Ki | 9 | Ki | 4 |
20 | ![]() | Ki | Ki | 6 | 9 | Ki | NeK | NeK | Ki | 8 | 12 | Ki | 6 | 8 | Ki | 5 | Ki | 4 |
21 | ![]() | 8 | HN | NK | Ki | Ki | NK | Ki | 8 | Ki | Ki | NK | 10 | 7 | Ki | Ki | 4 | 3 |
22 | ![]() | 14 | NK | NK | 12 | 4 | 8 | NK | NK | NK | NK | NK | 29 | NK | 3 | |||
23 | ![]() | 9 | 11 | Ki | 8 | 10 | Ki | Ki | Ki | Ki | 5 | 2 | ||||||
24 | ![]() | NK | NK | 12 | 14 | NK | 5 | Ki | NK | 11 | NK | Ki | 9 | 13 | NK | NK | Ki | 2 |
25 | ![]() | 7 | 6 | 9 | 9 | Ki | 10 | Ki | Ki | 13 | 14 | Ki | 6 | 10 | Ki | NK | 2 | |
26 | ![]() | 9 | Kiz | Ki | 8 | NK | NK | 6 | 7 | Ki | NK | 13 | Ki | NK | Ki | Ki | Ki | 1 |
27 | ![]() | 8 | Ki | 6 | 7 | Ki | Ki | NK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | 1 | |
28 | ![]() | Ki | Ki | Ki | NK | Ki | Ki | NK | 6 | NK | Ki | 15 | 8 | 12 | Ki | Ki | NK | 1 |
29 | ![]() | 12 | Ki | Ki | HN | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | NeK | 16 | Ki | 9 | 6 | Ki | Ki | 1 |
30 | ![]() | Ki | Ki | 11 | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | 12 | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | 0 |
31 | ![]() | 11 | Ki | 0 | ||||||||||||||
32 | ![]() | NeK | NeK | NeK | NeK | 13 | 12 | NK | Ki | Ki | Ki | NK | NK | 0 | ||||
33 | ![]() | Kiz | 12 | NeK | NeK | NeK | Ki | NeK | Ki | NeK | NeK | NeK | Ki | NeK | Ki | Ki | Ki | 0 |
34 | ![]() | 12 | 0 | |||||||||||||||
— | ![]() | NK | NK | Ki | NK | NK | Ki | NK | Ki | NeK | NeK | NeK | Kiz | Ki | NeK | NeK | NeK | 0 |
— | ![]() | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | Ki | NeK | NeK | NeK | Ki | NeK | Ki | 0 |
— | ![]() | Ki | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | Ki | NeK | 0 | |
— | ![]() | NeK | Ki | NeK | Ki | 0 | ||||||||||||
— | ![]() | NK | Ki | NK | NK | NK | NK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | 0 | |
— | ![]() | NeK | NeK | Ki | NeK | NeK | NeK | NeK | NK | NK | NK | NK | NK | NK | 0 | |||
— | ![]() | Ki | 0 | |||||||||||||||
— | ![]() | NK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NK | 0 | ||||
— | ![]() | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | Kiz | NK | 0 | ||||||||
— | ![]() | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | 0 |
— | ![]() | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | 0 | |||||||||||
— | ![]() | NeK | NeK | NeK | NeK | NeK | 0 | |||||||||||
— | ![]() | NeK | 0 | |||||||||||||||
Helyezés | Versenyző | BRA![]() | SMR![]() | MON![]() | MEX![]() | USA![]() | CAN![]() | FRA![]() | GBR![]() | GER![]() | HUN![]() | BEL![]() | ITA![]() | POR![]() | ESP![]() | JPN![]() | AUS![]() | Pont |
Konstruktőrök
Helyezés | Konstruktőr | Modell | Motor | Gumi | Győzelem | Dobogós hely | Pole | Leggy. kör | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | MP4/5 | Honda RA109E | G | 10 | 18 | 15 | 8 | 141 |
2 | ![]() | FW12C FW13 | Renault RS1 | G | 2 | 11 | 1 | 1 | 77 |
3 | ![]() | 640 | Ferrari 035/5 | G | 3 | 9 | 4 | 59 | |
4 | ![]() | B188 B189 | Ford DFR Ford HBA1 | G | 1 | 4 | 39 | ||
5 | ![]() | 017B 018 | Ford DFR | G | 1 | 1 | 16 | ||
6 | ![]() | 101 | Judd CV | G | 1 | 15 | |||
7 | ![]() | A11 | Ford DFR | G | 1 | 13 | |||
8 | ![]() | F189 | Ford DFR | P | 1 | 8 | |||
9 | ![]() | BT58 | Judd CV | P | 1 | 8 | |||
10 | ![]() | M188B M189 | Ford DFR | P | 6 | ||||
11 | ![]() | ORE-1 | Ford DFR | G | 1 | 6 | |||
12 | ![]() | 881 CG891 | Judd EV | G | 1 | 1 | 4 | ||
13 | ![]() | JS33 | Ford DFR | G | 3 | ||||
14 | ![]() | ARC2 | Ford DFR | G | 3 | ||||
15 | ![]() | JH23B JH24 | Ford DFR | G | 1 | ||||
16 | ![]() | LC88B LC89 | Lamborghini 3512 | G | 1 | ||||
17 | ![]() | ER188B ER189 | Judd CV | P | |||||
18 | ![]() | FA1M89 | Ford DFR | P | |||||
19 | ![]() | 891 | Yamaha OX88 | P | |||||
20 | ![]() | FC188B C3 | Ford DFR | P |
Szezonstatisztikák
Győzelmek
Pilóta | Csapat | Motor | Nemzet |
---|---|---|---|
![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ||
![]() | ![]() |
További információk
![Commons:Category:1989 Formula One season cars](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/50px-Commons-logo.svg.png)
- Az 1989-es szezonról a formula1.com honlapon
Formula–1-portál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap