500 miles d'Indianapolis 1966
500 miles d'Indianapolis 1966
![Tracé de la course](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/Indianapolis_track.jpg/220px-Indianapolis_track.jpg)
![Drapeau](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png)
Nombre de tours | 200 |
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Longueur du circuit | 4,023 km |
Distance de course | 804,675 km |
Affluence | environ 275 000 spectateurs |
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Vainqueur | ![]() Lola-Ford, 3 h 27 min 52 s 54 (vitesse moyenne : 232,256 km/h) |
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Pole position | ![]() Brawner-Ford, 54 s 25 (vitesse moyenne : 266,989 km/h) |
Record du tour en course | ![]() Lotus-Ford, 56 s 54 (vitesse moyenne : 256,174 km/h) |
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/WardIndy1966.jpg/290px-WardIndy1966.jpg)
Les 500 miles d'Indianapolis 1966, courus sur l'Indianapolis Motor Speedway et organisés le lundi , ont été remportés par le pilote britannique Graham Hill sur une Lola-Ford du Mecom Racing Team.
Grille de départ
Ligne | Intérieur | Milieu | Extérieur |
1 | ![]() | ![]() | ![]() |
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2 | ![]() | ![]() | ![]() |
3 | ![]() | ![]() | ![]() |
4 | ![]() | ![]() | ![]() |
5 | ![]() | ![]() | ![]() |
6 | ![]() | ![]() | ![]() |
7 | ![]() | ![]() | ![]() |
8 | ![]() | ![]() | ![]() |
9 | ![]() | ![]() | ![]() |
10 | ![]() | ![]() | ![]() |
11 | ![]() | ![]() | ![]() |
La pole a été réalisée par Mario Andretti à la moyenne de 266,989 km/h. Il s'agit également du meilleur temps des qualifications.
Classement final
Pos. | Pilote | Voiture | Tours | Temps/Abandon |
1 | ![]() | Lola-Ford | 200 | |
---|---|---|---|---|
2 | ![]() | Lotus-Ford | 200 | |
3 | ![]() | Brabham-Ford | 200 | |
4 | ![]() | Gerhardt-Ford | 200 | |
5 | ![]() | Gerhardt-Offenhauser | 198 | |
6 | ![]() | Lola-Ford | 198 | pression d'huile |
7 | ![]() | Huffaker-Offenhauser | 175 | calage |
8 | ![]() | Huffaker-Offenhauser | 171 | |
9 | ![]() | Eagle-Ford | 170 | calage |
10 | ![]() | Eagle-Ford | 167 | |
11 | ![]() | Eagle-Ford | 166 | mécanique |
12 | ![]() | Lotus-Ford | 161 | accident |
13 | ![]() | Eagle-Ford | 129 | fuite d'huile |
14 | ![]() | Shrike-Offenhauser | 87 | roulement de roue |
15 | ![]() | Lola-Offenhauser | 74 | tenue de route |
16 | ![]() | Gerhardt-Ford | 38 | moteur |
17 | ![]() | Gerhardt-Offenhauser | 29 | fuite d'huile |
18 | ![]() | Brawner-Ford | 27 | moteur |
19 | ![]() | Coyote-Ford | 22 | accident |
20 | ![]() | Watson-Ford | 22 | accident |
21 | ![]() | Gerhardt-Offenhauser | 16 | surchauffe |
22 | ![]() | BRP-Ford | 5 | accident |
23 | ![]() | Gerhardt-Ford | 0 | accident |
24 | ![]() | Vollstedt-Ford | 0 | accident |
25 | ![]() | Huffaker-Offenhauser | 0 | accident |
26 | ![]() | Lotus-Ford | 0 | accident |
27 | ![]() | Eagle-Ford | 0 | accident |
28 | ![]() | Vollstedt-Ford | 0 | accident |
29 | ![]() | Cecil-Ford | 0 | accident |
30 | ![]() | Lotus-Ford | 0 | accident |
31 | ![]() | Watson-Offenhauser | 0 | accident |
32 | ![]() | Lola-Ford | 0 | accident |
33 | ![]() | Eisert-Ford | 0 | accident |
Un (R) indique que le pilote était éligible au trophée du "Rookie of the Year" (meilleur débutant de l'année), attribué à Jackie Stewart.
Contestation
L'équipe de Jim Clark estime qu'il était le vrai vainqueur, avec un tour d'avance sur Graham Hill qui n'aurait pas été compté. Le débat n'a jamais pu être tranché[1],[2].
À noter
- Le tiers du plateau est éliminé au premier tour dans un carambolage général.
- Largement dominateur, Jackie Stewart est contraint à l'abandon à quelques tours du but en raison d'un problème mécanique. La victoire revient à Graham Hill (son coéquipier en Formule 1 chez BRM), qui devient le premier « rookie » depuis Frank Lockhart en 1926 à s'imposer. Malgré sa cruelle défaite, Stewart ne repart pas bredouille de l'Indiana puisque c'est lui et non Hill qui reçoit le trophée du « Rookie of the Year » qui vient récompenser le meilleur débutant de l'année.
- Cette course est le cadre de l'album de Michel Vaillant Tome 1 : Michel Vaillant - Légendes - Dans l'enfer d'Indianapolis[3].
Sources
- (en) Résultats complets sur le site officiel de l'Indy 500
Références
v · m | |
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XXe siècle |
|
XXIe siècle | |
Pas d'épreuve en 1917 et 1918 (Première Guerre mondiale), ni entre 1942 et 1945 (Seconde Guerre mondiale) |
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