24-Stunden-Rennen von Le Mans 1959
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/Aston_Martin_DBR1-2_at_GP_del%27Age_2010_%28front_left%29.jpg/290px-Aston_Martin_DBR1-2_at_GP_del%27Age_2010_%28front_left%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/Saab93LeMans-rear.jpg/290px-Saab93LeMans-rear.jpg)
Das 27. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 27e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 20. bis 21. Juni 1959 auf dem Circuit des 24 Heures statt.
Das Rennen
Das 24-Stunden-Rennen von 1959 brachte den ersten Gesamtsieg für einen Aston Martin, einer Marke, die erstmals 1928 bei diesem Langstreckenrennen am Start war. Von den 53 gestarteten Fahrzeugen kamen nur 13 ins Ziel, von den 31 Sportprototypen überhaupt nur drei.
Die sechs Testa-Rossa-Ferrari waren um 50 kg leichter als die Vorjahresmodelle, und der neue Ferrari Dino 196S hatte einen 2-Liter-V6-Motor. Neben den Lotus Elite gab auch die schwedische Marke Saab ihr Le-Mans-Debüt. Neben den von der schottischen Ecurie Ecosse eingesetzten Jaguar D-Type hatten auch der von Frank Costin konstruierte Trojeiro und die Lister einen Jaguar-Motor. Ein Debakel gab es für Porsche – keines der eingesetzten Fahrzeuge erreichte das Ziel.
Stirling Moss hatte mit seinem Werks-Aston-Martin die Aufgabe übernommen, die Ferrari durch ein hohes Anfangstempo in Defekte zu hetzen. Eine Taktik, die nur teilweise aufging, denn neben drei Ferrari fiel auch Moss selbst mit Defekt aus. Auch die Führung von Roy Salvadori währte nur kurz, da Rennleiter Reg Parnell den Aston Martin sieben Runden mit einer rutschenden Kupplung weiterfahren ließ, um einen zusätzlichen Boxenstopp zu sparen. Dadurch übernahmen die Vorjahressieger Olivier Gendebien und Phil Hill die Führung im Rennen. Sonntag um die Mittagszeit kam der Ferrari jedoch zu einem nicht erwarteten Aufenthalt an die Box. Der Motor war heiß gelaufen, und die Mechaniker versuchten das Aggregat zu kühlen. Vergeblich: nachdem der Wagen wieder ins Rennen gegangen war, blieb er in derselben Runde mit heißgelaufenem Zylinder stehen und musste aus der Wertung genommen werden.
Damit war der Weg frei für den DBR1/300 von Salvadori und Carroll Shelby, die unter der Führung von John Wyer und Reg Parnell zum Sieg fuhren.
Ergebnisse
Piloten nach Nationen
Vereinigtes Konigreich![]() | Frankreich![]() | Vereinigte Staaten 48![]() | Belgien![]() | Deutschland![]() |
Italien![]() | Schweden![]() | Brasilien 1889![]() | Mexiko 1934![]() | Schweiz![]() |
Argentinien![]() | Marokko![]() | Monaco![]() | Niederlande![]() | Neuseeland![]() |
Venezuela 1954![]() |
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen | Runden |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S 3.0 | 5 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Aston Martin DBR1/300 | Aston Martin 3.0L I6 | A | 323 |
2 | S 3.0 | 6 | Vereinigtes Konigreich![]() | Frankreich![]() Belgien ![]() | Aston Martin DBR1/300 | Aston Martin 3.0L I6 | A | 322 |
3 | GT 3.0 | 11 | Belgien![]() | Belgien![]() Belgien ![]() | Ferrari 250 GT LWB Coupe | Ferrari 3.0L V12 | D | 297 |
4 | GT 3.0 | 18 | Vereinigte Staaten 48![]() | Belgien![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Ferrari 250 GT Berlinetta | Ferrari 3.0L V12 | D | 296 |
5 | GT 3.0 | 16 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Ferrari 250 GT California | Ferrari 3.0L V12 | E | 294 |
6 | GT 3.0 | 20 | Venezuela 1954![]() | Venezuela 1954![]() Italien ![]() | Ferrari 250 GT Berlinetta | Ferrari 3.0L V12 | D | 293 |
7 | GT 2.0 | 29 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | AC Ace | Bristol 2.0L I6 | D | 273 |
8 | GT 1.5 | 41 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Lotus Elite Mk14 | Coventry Climax 1.2L I4 | D | 270 |
9 | GT 750 | 46 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | DB HBR4 | Panhard 0.7L Flat-2 | M | 258 |
10 | GT 1.5 | 42 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Lotus Elite Mk14 | Coventry Climax 1.2L I4 | D | 257 |
11 | GT 750 | 45 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | DB HBR4 | Panhard 0.7L Flat-2 | M | 247 |
12 | GT 750 | 44 | Schweden![]() | Schweden![]() Schweden ![]() | Saab 93 Sport | Saab 0.7L I3 | P | 232 |
Nicht klassiert | ||||||||
13 | S 750 | 55 | Italien![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Stanguellini 750 Sport BA | Fiat 0.7L I4 | P | 220 |
Ausgefallen | ||||||||
14 | S 3.0 | 14 | Italien![]() | Vereinigte Staaten 48![]() Belgien ![]() | Ferrari 250TR59 | Ferrari 3.0L V12 | D | 263 |
15 | S 2.0 | 25 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Triumph TR3S | Triumph 2.0L I4 | D | 245 |
16 | S 1.5 | 37 | Vereinigte Staaten 48![]() | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Porsche 718 RSK | Porsche 1.5L Flat-4 | C | 240 |
17 | S 1.5 | 35 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Marokko ![]() | Porsche 550 RS | Porsche 1.5L Flat-4 | D | 229 |
18 | S 1.5 | 36 | Niederlande![]() | Niederlande![]() Brasilien 1889 ![]() | Porsche 718 RSK | Porsche 1.5L Flat-4 | D | 186 |
19 | GT 2.0 | 33 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | MG MGA Twin Cam | MG 1.6L I4 | D | 185 |
20 | S 2.0 | 31 | Deutschland![]() | Schweden![]() Deutschland ![]() | Porsche 718 RSK | Porsche 1.6L Flat-4 | C | 182 |
21 | S 1.1 | 49 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | DB HBR5 | Panhard 0.9L Flat-2 | M | 179 |
22 | GT 750 | 48 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | DB HBR5 | Panhard 0.7L Flat-2 | M | 169 |
23 | S 1.5 | 34 | Deutschland![]() | Deutschland![]() Deutschland ![]() | Porsche 718 RSK | Porsche 1.5L Flat-4 | D | 168 |
24 | S 750 | 53 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Lotus 17 | Coventry Climax 0.7L I4 | D | 156 |
25 | S 3.0 | 8 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Tojeiro | Jaguar 3.0L I6 | D | 137 |
26 | S 3.0 | 12 | Italien![]() | Vereinigte Staaten 48![]() Frankreich ![]() | Ferrari 250TR59 | Ferrari 3.0L V12 | D | 129 |
27 | S 3.0 | 1 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Lister LM | Jaguar 3.0L I6 | D | 121 |
28 | S 3.0 | 30 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Australien ![]() | Lotus 15 | Coventry Climax 2.0L I4 | D | 119 |
29 | GT 2.0 | 27 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Belgien ![]() | Triumph TR3S | Triumph 2.0L I4 | D | 114 |
30 | S 3.0 | 19 | Vereinigte Staaten 48![]() | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Ferrari 250TR58 | Ferrari 3.0L V12 | G | 108 |
31 | GT 1.5 | 38 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Lotus Elite Mk14 | Coventry Climax 1.2L I4 | D | 105 |
32 | S 750 | 52 | Italien![]() | Frankreich![]() Monaco ![]() | OSCA 750 Sport | OSCA 0.7L I4 | P | 88 |
33 | S 2.0 | 24 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Neuseeland ![]() | Cooper T49 Monaco Mk1 | Coventry Climax 2.0L I4 | D | 79 |
34 | S 2.0 | 32 | Deutschland![]() | Deutschland![]() Italien ![]() | Porsche 718 RSK | Porsche 1.6L Flat-4 | C | 78 |
35 | S 3.0 | 3 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigte Staaten 49 ![]() | Jaguar D-Type | Jaguar 3.0L I6 | D | 70 |
36 | S 3.0 | 4 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Aston Martin DBR1/300 | Aston Martin 3.0L I6 | A | 70 |
37 | GT 750 | 50 | Argentinien![]() | Argentinien![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | DB HBR5 | Panhard 0.7L Flat-2 | M | 63 |
38 | S 2.0 | 23 | Italien![]() | Italien![]() Italien ![]() | Ferrari Dino 196S | Ferrari 1.9L V6 | D | 63 |
39 | S 750 | 62 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Stanguellini Efac SP | Fiat 0.7L I4 | D | 58 |
40 | GT 1.1 | 59 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | DB HBR4 | Panhard 0.9L Flat-2 | M | 53 |
41 | S 3.0 | 2 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Lister LM | Jaguar 3.0L I6 | D | 52 |
42 | S 3.0 | 7 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Aston Martin DBR1/300 | Aston Martin 3.0L I6 | A | 52 |
43 | S 3.0 | 10 | Belgien![]() | Belgien![]() Belgien ![]() | Ferrari 250TR58 | Ferrari 3.0L V12 | D | 47 |
44 | S 3.0 | 15 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Brasilien 1889 ![]() | Ferrari 250TR59 | Ferrari 3.0L V12 | D | 41 |
45 | S 750 | 56 | Italien![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Stanguellini 750 Sport Bialbero | Fiat 0.7L I4 | P | 37 |
46 | GT 750 | 43 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Saab 93 Sport | Saab 0.7L I3 | P | 35 |
47 | GT 2.0 | 26 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigte Staaten ![]() | Triumph TR3S | Triumph 2.0L I4 | D | 35 |
48 | S 750 | 51 | Italien![]() | Mexiko 1934![]() Mexiko 1934 ![]() | OSCA Sport 750TN | OSCA 0.7L I4 | P | 32 |
49 | GT 2.0 | 60 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Frazer-Nash Le Mans | Bristol 2.0L I6 | D | 30 |
50 | S 750 | 54 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Lotus 17 | Coventry Climax 0.7L I4 | D | 23 |
51 | S 3.0 | 17 | Vereinigte Staaten 48![]() | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Ferrari 250TR58 | Ferrari 3.0L V12 | D | 21 |
52 | GT 3.0 | 21 | Schweiz![]() | Schweiz![]() Schweiz ![]() | Aston Martin DB4 GT | Aston Martin 3.0L I6 | A | 21 |
53 | GT 750 | 47 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | DB HBR4 | Panhard 0.7L Flat-2 | M | 9 |
Nicht gestartet | ||||||||
54 | GT 1.5 | 58 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Lotus Elite MK14 | Coventry Climax 1.5L I4 | 1 |
1 nicht gestartet
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
55 | S 3000 | 9 | Belgien![]() | Belgien![]() Belgien ![]() Belgien ![]() Belgien ![]() | Lister | Jaguar 3.0L V12 | |
56 | S 3000 | 19 | Vereinigte Staaten 48![]() | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Ferrari 250TR | Ferrari 3.0L V12 | |
57 | GT 2000 | 28 | Belgien![]() | Belgien![]() Belgien ![]() | AC Ace | Bristol 2.0L I6 | |
58 | S 2000 | 38 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Cooper T49 Monaco Mk1 | Coventry Climax 2.0L I4 | |
59 | GT 1300 | 49 | Italien![]() | Alfa Romeo Giulietta SV Conrero | Alfa Romeo 1.3L L4 | ||
60 | GT 1300 | 40 | Italien![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Alfa Romeo Giulietta SV Conrero | Alfa Romeo 1.3L L4 | |
61 | S 750 | 45 | Italien![]() | Italien![]() Italien ![]() | Fiat-Abarth 750 | Fiat 0.7L L4 | |
62 | S 750 | 51 | Argentinien![]() | Argentinien![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | OSCA Sport 750 | ||
63 | S 750 | 57 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() Vereinigtes Konigreich ![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Lotus Elite Mk19 | Coventry Climax 2.7L I4 | |
64 | S 750 | 57 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() Vereinigtes Konigreich ![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Lotus Elite Mk14 | Coventry Climax 0.7L I4 | |
65 | GT 750 | 16 | Frankreich![]() | DB | |||
66 | S 2000 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() Frankreich ![]() | Maserati 200SI | Maserati 2.0L L4 | ||
67 | S 2000 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Lotus 17 | Coventry Climax 0.7L I4 | ||
68 | S 1500 | Frankreich![]() | Cooper T49 Monaco | Coventry Climax 1.5L I4 | |||
69 | S 3000 | Belgien![]() | Belgien![]() Belgien ![]() | Lister LM | Jaguar 3.0L I6 | ||
70 | S 1100 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Cooper T49 Monaco | Coventry Climax 1.1L I4 | ||
71 | S 1100 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Cooper T49 Monaco | Coventry Climax 1.1L I4 | ||
72 | S 750 | Italien![]() | Stanguellini Bialbero | Fiat 0.7L I4 | |||
73 | S 3000 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() Vereinigtes Konigreich ![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Lotus Mk19 | Coventry Climax 2.7L I4 | ||
74 | S 750 | Belgien![]() | Belgien![]() Frankreich ![]() | Panhard X84 | |||
75 | GT 3000 | Vereinigte Staaten 48![]() | Vereinigte Staaten 48![]() | Ferrari 250GT | Ferrari 3.0L V12 | ||
76 | GT 5000 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Jensen 541R | Austin Sheerline 4.0L I6 | ||
77 | GT 3000 | Frankreich![]() | Ferrari 250GT | Ferrari 3.0L V12 | |||
78 | S 1500 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | Porsche 718RSK | Porsche 1.5L Flat-4 | ||
79 | S 750 | 58 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | DB HBR5 | Panhard 0.9L Flat-2 | |
80 | S 1100 | 62 | Italien![]() | Stanguellini HP13 | Fiat 1.1L I4 | ||
81 | S 3000 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Lister LM | Jaguar 3.0L I6 | ||
82 | S 3000 | Belgien![]() | Belgien![]() Frankreich ![]() | Aston Martin DBR1 | Aston Martin 3.0L I6 | ||
83 | S 1500 | Belgien![]() | Belgien![]() | Porsche 718RSK | Porsche 1.5L Flat-4 | ||
84 | S 1100 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Tojeiro MK.II | |||
85 | S 750 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Mirromac | Porsche 1.5L Flat-4 | ||
86 | GT 1100 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Porsche 718RSK | Porsche 1.5L Flat-4 | ||
87 | GT 1100 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Austin-Healey Sprite | |||
88 | S 1100 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Lotus 17 | |||
89 | S 1500 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Tojeiro Mk.III | |||
90 | S 3000 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Jaguar D-Type | Jaguar 3.0L I6 | ||
91 | GT 2000 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | MG A | |||
92 | S 750 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Panhard X86 | Jaguar 3.0L I6 | ||
93 | S 750 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | VP 156R | Renault 0.7L I4 | ||
94 | S 3000 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Aston Martin DB3S | Aston Martin 3.0L I6 | ||
95 | S 1100 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | DB HBR5 | Panhard 0.7L Flat-2 | ||
96 | S 1100 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | Lola MK1 | |||
97 | GT 1300 | Italien![]() | Alfa Romeo Giulietta SV Conrero | ||||
98 | S 750 | Frankreich![]() | Stanguellini EFAC SP5601 | ||||
99 | S 1500 | Frankreich![]() | Porsche 550RS | Porsche 1.5L Flat-4 | |||
100 | S 1100 | Frankreich![]() | RB Isole |
Biennale-Cup-Rudge-Withworth
Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Koeffizient | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|---|
1 | 46 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | DB HBR4 | 3.485,447 | Rang 9 |
2 | 41 | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Lotus Elite Mk14 | 3.636,084 | Rang 8 |
Index of Performance
Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Koeffizient | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|---|
1 | 46 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | DB HBR4 | 1.21000 | Rang 9 |
2 | 5 | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Aston Martin DBR1/300 | 1.18100 | Gesamtsieg |
3 | 6 | Frankreich![]() Belgien ![]() | Aston Martin DBR1/300 | 1.17800 | Rang 2 |
4 | 45 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | DB HBR4 | 1.15800 | Rang 11 |
5 | 41 | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Lotus Elite Mk14 | 1.11300 | Rang 8 |
6 | 11 | Belgien![]() Belgien ![]() | Ferrari 250 GT LWB Coupe | 1.08800 | Rang 3 |
7= | 18 | Belgien![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Ferrari 250 GT Berlinetta | 1.08500 | Rang 4 |
7= | 44 | Schweden![]() Schweden ![]() | Saab 93 Sport | 1.08500 | Rang 12 |
9 | 16 | Frankreich![]() Vereinigte Staaten 48 ![]() | Ferrari 250 GT California | 1.07800 | Rang 5 |
10 | 20 | Venezuela![]() Italien ![]() | Ferrari 250 GT California | 1.07500 | Rang 6 |
11 | 42 | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Lotus Elite Mk14 | 1.05900 | Rang 10 |
12 | 29 | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | AC Ace | 1.04400 | Rang 7 |
13 | 55 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Stanguellini 750 Sport BA | 1.03300 | nicht klassiert |
Index of Thermal Efficiency
Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Durchschnittsgeschwindigkeit | Fahrzeuggewicht | Liter/100 km | Koeffizient | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 45 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | DB HBR4 | 139,056 km/h | 496 kg | 10,99 | 1.33900 | Rang 11 |
2 | 41 | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Lotus Elite Mk14 | 151, 504 km/h | 625 kg | 14,89 | 1.24300 | Rang 8 |
3 | 5 | Vereinigte Staaten 48![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Aston Martin DBR1/300 | 181,163 km/h | 861 kg | 28,59 | 1.22600 | Gesamtsieg |
4 | 6 | Frankreich![]() Belgien ![]() | Aston Martin DBR1/300 | 180,752 km/h | 864 kg | 28,52 | 1.21800 | Rang 2 |
5 | 42 | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Lotus Elite Mk14 | 144,212 km/h | 650 kg | 14,83 | 1.12400 | Rang 10 |
6 | 29 | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | AC Ace | 153,493 km/h | 813 kg | 17,87 | 1.12300 | Rang 7 |
7 | 46 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | DB HBR4 | 145,227 km/h | 463 kg | 14,40 | 1.11000 | Rang 9 |
Klassensieger
Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|
Index of Performance | Frankreich![]() | Frankreich![]() | DB HBR4 | Rang 9 |
25. Biennale Cup | Frankreich![]() | Frankreich![]() | DB HBR4 | Rang 9 |
Index of Thermal Efficiency | Frankreich![]() | Frankreich![]() | DB HBR4 | Rang 11 |
Sportprototypen 2001–3000 cm³ | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigte Staaten 48![]() | Aston Martin DBR1/300 | Gesamtsieg |
GT 2001–3000 cm³ | Belgien![]() | Belgien![]() | Ferrari 250 GT LWB Coupe | Rang 3 |
GT 1501–2000 cm³ | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | AC Ace | Rang 7 |
GT 1101–1500 cm³ | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Lotus Elite MK14 | Rang 8 |
GT 501–750 cm³ | Frankreich![]() | Frankreich![]() | DB HBR4 | Rang 9 |
Renndaten
- Gemeldet: 100
- Gestartet: 53
- Gewertet: 13
- Rennklassen: 8
- Zuschauer: unbekannt
- Ehrenstarter des Rennens: Maurice Herzog, französischer Minister für Jugend und Sport
- Wetter am Rennwochenende: warm und trocken
- Streckenlänge: 13,461 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 323
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 4347,900 km
- Siegerschnitt: 181,163 km/h
- Pole-Position: Dan Gurney – Ferrari 250TR59 (#12) – 4:03,000 = 199,422 km/h
- Schnellste Rennrunde: Jean Behra – Ferrari 250TR59 (#12) – 4:00,900 = 201,161 km/h
- Rennserie: 4. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1959
Literatur
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3.
Weblinks
- Daten und Fakten
Vorgängerrennen 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1959 | Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen RAC Tourist Trophy 1959 |